Кто правду несет, тому всех тяжелей Экономика и Мы Народная экономическая газета. Издается с 1990 года
Актуальные курсы валют
  • Курс доллара USD: 58,4296 руб.
  • Курс евро EUR: 68,0822 руб.
  • Курс фунта GBP: 76,2039 руб.
Январь
пн вт ср чт пт сб вс
  01 02 03 04 05 06
07 08 09 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31      

ОХОТА НА ОТХОДЫ

Как открыть бизнес без начального капитала

ОХОТА НА ОТХОДЫ Открыть бизнес без стартовых вложений – дело трудное, требующее особого ума. Но ведь большинству новичков в бизнесе неоткуда брать стартовые деньги – сбережений нет, кредиты недоступны, да и выдаются на кабальных условиях, даже если банк соблаговолит снизойти к малому бизнесу… Выход – быть первым в открывающихся новых нишах приложения бизнес-усилиях. Например, в новых сферах утилизации вторсырья, о которых вчера никто не знал и не думал. Взять автомобили – они бегали по дорогам России пока не рассыпались в прах: если старый хозяин не хотел дальше эксплуатировать развалюху, он всегда мог найти на неё неприхотливого и рукастого бедняка-покупателя. Автопарк страны не убывал: в строю находились даже выпущенные в 60-е годы старички автопрома.

Теперь многое меняется, и водителям-пенсионерам придется несладко. По словам премьер-министра России, руководство Казахстана и Белоруссии поддерживает идею введения утилизации старых авто и сбора денег на утилизации.

Предполагается, что при импорте автомобилей из-за рубежа, автопроизводители будут платить утилизационный сбор «живыми деньгами». А те компании, которые собирают машины в России, станут предоставлять «гарантии утилизации». «Не вижу никаких препятствий для того, чтобы ввести такой утилизационный сбор и в России. Этот утилизационный сбор должен будет распространяться и на импортную технику, и на российских производителей», – считает Владимир Путин.

Но КТО будет заниматься утилизацией авто, если опыта в стране нет? Очевидно, тот, кто выйдет на этот рынок первым, и станет на нем лидером, даже без особых стартовых капиталов.

Правда, за право заниматься самой утилизацией раскошелится все же придется. Надо выиграть тендер, проводимый городскими властями. Необходимо оборудовать площадку асфальтовым или бетонным покрытием, оградить и осветить. Далее закупается техника: эвакуаторы, погрузчики, тягачи, манипуляторы и, конечно же, шрейдер – специальный дробильный аппарат.

Утилизация легковой единицы техники «облегчит» муниципальный бюджет на 980 рублей, а «расправа» над грузовиком стоит 1600 рублей. Чем больше договоров с ДЭЗами заключено, тем больше прибыли. Пример одной из московских фирм показывает, что за месяц небольшим штатом из 12 человек можно обработать более 100 автомобилей. Поскольку деятельность социально значима, арендная плата за землю уменьшена в Москве в 10 раз!

На утилизацию должен быть разрешительный документ местных властей. Затем машина идет в разборку. Действия отработаны до мелочей. Металл, пластик, текстиль, масло, колеса – всё раскладывается по своим «полочкам». Металл сдается в приемный пункт. За тонну, а это, приблизительно, три автомобиля, дают до 1800 рублей. За год количество металлолома может дойти до 100 и более тонн.

Хороший доход (а иногда, даже основной) приносит реализация демонтированных из автомобилей запчастей. Конечно, не в каждой машине остается что-то подходящее для дальнейшего использования, но даже на стареньком «Москвиче» или «Жигулях» «наскребывается» до 1000 рублей на запчастях. А с иномарок продается всё, вплоть до резиновых ковриков. В итоге, за год набегает очень приличная сумма.

Пластик и текстиль вывозятся бесплатно спецпредприятиями на своем транспорте. А вот за утилизацию остатков масла приходится самим платить перерабатывающим фирмам.

На утилизации шин также можно заработать, сдавая их фирмам, перерабатывающим резину и изготавливающим резиновые наполнители для асфальта, детских площадок, теннисных кортов.

Перспективы автоутильного бизнеса в свете новаций Путина в автоделе огромны. Сейчас даже в Москве утилизируется только один из 4 отработавших свой срок автомобилей. По прогнозам специалистов, через десятилетие столичная автосвалка будет ежегодно пополняться 300 тысячами таких машин. Аналогично, только в ещё большей динамике, пополнятся и провинциальные свалки.

Плохо другое: для СТАРТА утилизации автомобилей все же требуется серьёзный капитал. Мы же начинали разговор с того, что капитала нет, или почти нет. Неужели отказаться от планов открыть бизнес?

Есть «уцененный» выход из ситуации на первое время. Зачем брать на утилизацию сразу ВЕСЬ автомобиль? Можно заняться какой-то его частью, и заказов будет никак не меньше.

Сегодня все большую популярность получает идея переработки автопокрышек с последующим производством чего-либо из полученной резиновой крошки в процессе утилизации. Тут есть свои сложности. В частности, автопокрышки – это продукт нефтехимии и их переработка требует лицензии наравне с производством бензина. Можно иметь лицензию на сбор, а можно на утилизацию, ведь это разные вещи. По закону при утилизации вам должны платить, и желательно настоять на этом в местной администрации. Там уж поприще широко: в каждой канаве валяется покрышка.

Одни бизнесмены из покрышек варят печное топливо. Это пиролизный процесс утилизации, при котором из исходного сырья получается мазут и технический углерод. Другие заинтересованы в менее экзотическом бизнесе: в обычном механическом дроблении резины на мелкую крошку. Далее из этой крошки изготавливают какое-либо резинотехническое изделие. Ну и саму крошку тоже можно по отдельности продавать .

Кому нужна резиновая крошка? Прежде всего вспоминаются  напольные покрытия, резиновые беговые дорожки на спортивных объектах. А спорт нынче в почете! Есть и другая сфера приложения – изготовление резиновой плитки. Как и ее бетонный аналог, она имеет разные цвета и формы и при этом дешевле.

Специалисты, впрочем, и тут предупреждают нас о «подводных камнях»:

1. Высокие энергозатраты как при механическом дроблении, так и при криогенной обработке.

2. Лицензирование.

3. И самое главное – плотный рынок сбыта только формируется..

Однако в бизнесе, как и на войне, легко не бывает. Легко только в пирамиды денежки вкладывать. Для постановки же любого производственного бизнеса выпьешь, фигурально выражаясь, не один стакан уксуса. Важнее оценить не свои страдания, а свои перспективы. А они у данного дела есть: в Европе вторрезину добавляют при строительстве дорог.  Вкладывают в покрытие около 2-3% массы. У нас скоро резиновую крошку тоже станут добавлять в асфальт. И дорожники хватятся – крошка нужна, а её никто не производит! Из Европы-то за валюту дорого возить, да и не хватит на нашу территорию европейского карлика…

Петр Бобров.; 9 апреля 2012

Поделитесь ссылкой на эту статью

ВКонтакте
Одноклассники

Подпишитесь на «Экономику и Мы»

Почитайте похожие статьи

Подписка

Поиск по сайту

  • В.Авагян: "СЕЯЛКА ИЛИ ДАВИЛКА"?

    В.Авагян: "СЕЯЛКА ИЛИ ДАВИЛКА"? ​Основное противоречие США, как мирового гегемона заключается в конфликте расширяющейся, углубляющейся политической экспансии – и сжимающимся контуром экономических отношений. Чем больше поглощает империя – тем больше она разоряет тех, кого поглотила. Если у нормальных империй после захвата начинается восстановление разрушенных борьбой экономик, уже на своей территории, то для США после их победы начинается разорение, выжирание и вымаривание дотла побеждённого.

    Читать дальше
  • …И С ВЕЧНОСТЬЮ ДЫШАТЬ В ОДНО ДЫХАНЬЕ…

    …И С ВЕЧНОСТЬЮ ДЫШАТЬ В ОДНО ДЫХАНЬЕ… «Можно изображать становление национальной буржуазии» – говорит герой новой книги «Волки из пепла» Александра Леонидова – «А можно национальной интеллигенции… Но когда это в одном лице – то смешно получается». И действительно, получилось смешно. Но не в том смысле, что получилось плохо, а в том, что всё произведение пронизано тонким и психологическим юмором, включило в себя сочное богатство народного анекдота, именно язык, а не сюжет анекдотической (в хорошем смысле слова) речи. Если говорить о сюжете, то действительно, персонаж не солгал: основное содержание – становление в РФ национальной буржуазии и национальной интеллигенции. Они метафизически противопоставляются космополитам и компрадорам во власти и быдловатой, худшей части народной толпы.

    Читать дальше
  • В. АВАГЯН: "ТРИЕДИНЫЙ ДЕКРЕТ"

    В. АВАГЯН: "ТРИЕДИНЫЙ ДЕКРЕТ" ​Вот представьте, что вы – производитель сковородок. Конкурентов у вас нет: продуманный протекционизм вытеснил с рынка иностранные сковородки. При этом зарплаты и пенсии в стране растут. И при этом повышать цены запрещено. Людям куда деваться? Они идут и покупают ваши сковородки. Чужих они купить не могут: чужих с рынка удалили. Не покупать – зачем тогда деньги? Продать им дороже твёрдой цены вы не имеете права. Таким образом, перекрывая все сливы капиталов (за границу, в спекуляцию и др.) вы канализируете энергию производительного труда в рост производства. Ваше производство сковородок растёт, предложение расширяется. Вы обновляете производственные фонды, обеспечиваете занятость на рынке труда, ищите новые технические решения, придумываете новые виды продуции...

    Читать дальше

Невозможно добиться общественной справед­ливости, не обеспечив справедливости в отношении каждого конкретного человека..