Кто правду несет, тому всех тяжелей Экономика и Мы Народная экономическая газета. Издается с 1990 года
Актуальные курсы валют
  • Курс доллара USD: 58,4296 руб.
  • Курс евро EUR: 68,0822 руб.
  • Курс фунта GBP: 76,2039 руб.
Март
пн вт ср чт пт сб вс
        01 02 03
04 05 06 07 08 09 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

ЗАКАТ ЕВРОПЫ: ТИПИЧНАЯ ИСТОРИЯ...

ЗАКАТ ЕВРОПЫ: ТИПИЧНАЯ ИСТОРИЯ... СМИ Франции бьют тревогу: фpанцузы без pабoты: Renault за четыpе гoда сoкpатит pекopдные 7,5 тысяч pабoчих мест. Никто в мире не хочет жить по человечески и платить нормальные зарплаты зависимым от тебя людям. Все хотят дешевых бесправных рабов и побольше оставлять себе, любимым. Мировой паразит вгрызается в ту самую пуповину, по которой к нему же бегут питательные вещества. Мы были свидетелями необыкновенной идиллии в Европе в 70-е годы ХХ века, но вся социальная ответственность бизнеса оказалась показухой.

Фpанцузский автoкoнцеpн Renault дo кoнца 2016 гoда сoкpатит 7,5 тыс. pабoчих мест в poднoй для гиганта автoмoбилестpoения Фpанции.

Как пoведал в свoем oфициальнoм письме глава фpанцузскoгo бизнеса Renault Жеpаp Леклеpк ( Gerard Leclercq ), pабoчих заpанее уведoмили o тoм, чтo сoкpащения кpайне неoбхoдимы для дoстижения oптимальнoй pентабельнoсти всех без исключения пpедпpиятий автoкoнцеpна.
 
В тo же вpемя, данный шаг сo стopoны Renault pассматpивается пpoфсoюзами Фpанции, как вызoв oбществу. Делo в тoм, чтo pенo уже давнo пытается пеpевести oснoвнoе пpoизвoдствo за пpеделы Фpанции из-за дopoгoй pабoчей силы в этoй стpане.
 
Тем не менее, пoка чтo дo pадикальных меp не дoхoдилo, нo всему свoе вpемя.
 
Эта история - типичный частный случай общей тенденции: угрозы советской экспансии больше нет, поэтому "нефига баловать народишко".
 
Автомобилизация была ответом Запада на советские успехи. Сделать "всадниками" всех, даже самых крайних аутсайдеров жизни, казалось политикам Запада отличным средством "утереть нос" восточному конкуренту по образу жизни: европеец за рулем выглядел куда достойнее, чем придавленный в автобусе "совок"...
 
Однако те, кто думали, что массовая автомобилизация происходит сама по себе, вне и помимо фактора советской угрозы, сильно просчитались. Как только советское руководство встало на путь национальной измены и сдачи своих геополитических позиций, появился мощный  депрессирующий фактор, повлиявший на продажи новых легковых автомобилей.
 
С приходом к власти секты монетаристов Тэтчер-Рейгана и до сегодняшних дней мы видим интенсивный рост цен на автомобили. Для научно-технического прогресса это противоестественно: отработанная вещь, перестав быть технической новинкой, должна, казалось бы, становится все доступнее и доступнее...
 
Но у либерал-монетаризма свои законы: одним баранку, другим дырку от баранки. После длительного периода снижения (относительно доходов населения) цен на легковые автомобили реальные цены на них уже в конце 70х годов вновь начали резко повышаться.
 
В специализированных автожурналах приводятся таблицы, на которых показана зависимость между ценой потребления легкового автомобиля (т. е. общими затратами на его приобретение и эксплуатацию) и средней заработной платой, которую получают на руки и которая после 1977 г., безусловно, изменилась в худшую сторону.
 
Новые времена, порожденные рыночной эйфорией победы над соцлагерем не принесли, если учесть поправки на инфляцию, привычного повышения жизненного уровня, к которому американцы уже привыкли с 1945 г.
По официальной оценке Бюро цензов США уже в период с 1970 по 1980 г. «реальный доход семьи оставался фактически неизменным. Покупательная способность семей в настоящее время не отличается от той, какая существовала в 1970 г.». В 90-е и нулевые она стала отличатся: В ХУДШУЮ СТОРОНУ.
 
Парадокс, но несмотря на технический прогресс и движение времени, современный американец и европеец в среднем получают в 1,5-2 раза меньше реальных благ, чем они имели в 60-х годах. Пик западного роста пройден и западное общество все быстрее катится под уклон.
 
Автожурналы поведают вам, если вы глубоко интересуетесь вопросом, как под влиянием либерал-монетаристской политики быстро увеличивалась доля затрат на личный транспорт в общих расходах семьи во всех западноевропейских странах.
 
Если в 1979 году  демонстрационные залы были забиты дешевыми легковыми автомашинами, то после краха СССР дотации с автомобилестроения для населения Запад в целом так или иначе снимает.
 
Дешевая автомашина дя простого человека - оказывается, не органичная часть рыночной экономики, а её защитная (и аллергическая) реакция на советскую угрозу!
 
Естественным следствием увеличения реальной стоимости легковых автомашин явилось замедление их обновления, что в свою очередь привело к падению спроса. Например, в США средний возраст легковых автомобилей в США увеличился с 4,9 года (70-е годы) до более чем 6-7 лет. 
 
С началом мирового реванша самых оголтелых элитаристов который получил не очень точное и безликое имя "финансового кризиса 2008 года" массовое мировое автомобилестроение, за исключением китайского, оказалось в числе самых депрессивных отраслей глобальной экономики.
 
Концерны GM и Chrysler были вынуждены уже осенью 2008 года обратиться к правительству США за многомиллиардными кредитами, без которых их выживание стало практически невозможным.
 
Аналогичные кредитные запросы к своим национальным правительствам предъявили и автопроизводители Европы. По оценке PricewaterhouseCoopers в 2009 году спад мирового автопроизводства составил 14 % (55 млн).
 
Назад - в общество всеобщего благополучия - у Запада пути уже нет. Закрепляя за собой все больше свободы, современный рабовладельцы уверенно ведут наемных рабочих к бесправному и нищему рабству. 
 
В начале 2010-х вследствие реванша финансовых паразитов над массовым потреблением в мировом автомобилестроении началась уверенная смена стран-лидеров, в особенности в отношении ранее первенствовавшего американского автопрома.
 
Страшно лопнул Детройт, город американской автомобилестроительной славы. Сегодня - сообщают СМИ - на фоне кризиса дома в Детройте продаются по 1 доллару. А ещё недавно все было не так плохо: иноСМИ приводят слова американца за 2008 год: «Я в Детройте 40 лет и видел подъём цен до 100 тысяч долларов на дома, которые сейчас стоят не более 20 тысяч долларов. Я владею несколькими домами".
 
"Некоторые из этих домов в хорошем состоянии, некоторые разваливаются", - говорит Мейсон. И так не только в Детройте".
 
Год назад рекорд Детройта был таким: там продавали дом за семь долларов. "На сегодняшний день самый дешевый дом в США находится в Детройте и стоит всего семь долларов. Но даже по цене тюбика зубной пасты пока никто не пожелал его приобрести". Как видите, 7 долларов за дом - ещё не предел...
 
Дом в Детройте, выставленный на продажу всего за один доллар, ждал своего покупателя 19 дней, сообщает Detnews.com. Продажа дома стоила банку 10 тысяч долларов.
 
Наши идиоты сразу не поняли, в чем дело. Несколько лет назад на сайте с характерным названием "Пора валить"  либерально-настроенные граждане радовались: "Моя машина, оказывается, стоит дороже, чем дом в Детройте. … Гораздо труднее было найти дом №2638: Да, он, за 10000 долларов! Правда, продавался он с 2008-го года, но ни стихия, ни вандалы раздестроить его не успели".
 
Не знаю, осуществил ли свое желание тот анонимный дурачок, рассчитывавший продать машину и сбежать в Детройт из России, но спустя всего два года после его воплей восторга пришла новость: "В США предложили упразднить город Детройт... Джонс при этом заметил, что расформирование Детройта - всего лишь один из вариантов решения проблем города, но его не стоит исключать из числа возможных. …
 
В  Японии вообще на некоторое время останавливались, из-за возникшего энергетического дефицита, сборочные линии автозаводов. . В итоге это привело к тому что знаменитая Тойота, бывшая лидером мирового автопрома, по итогам года откатилась на третью позицию. 
 
Ну что тут делать? Разве что начать писать на переиздаваемых книгах Егора Гайдара, как на пачках сигарет, "Минздрав предупреждает: рыночная экономика смертельно опасна для вашего здоровья"? Но при чем тут минздрав, скажите мне на милость?!

Петр Бобров.; 16 января 2013

Поделитесь ссылкой на эту статью

ВКонтакте
Одноклассники

Подпишитесь на «Экономику и Мы»

Почитайте похожие статьи

Подписка

Поиск по сайту

  • В.Авагян: "СЕЯЛКА ИЛИ ДАВИЛКА"?

    В.Авагян: "СЕЯЛКА ИЛИ ДАВИЛКА"? ​Основное противоречие США, как мирового гегемона заключается в конфликте расширяющейся, углубляющейся политической экспансии – и сжимающимся контуром экономических отношений. Чем больше поглощает империя – тем больше она разоряет тех, кого поглотила. Если у нормальных империй после захвата начинается восстановление разрушенных борьбой экономик, уже на своей территории, то для США после их победы начинается разорение, выжирание и вымаривание дотла побеждённого.

    Читать дальше
  • …И С ВЕЧНОСТЬЮ ДЫШАТЬ В ОДНО ДЫХАНЬЕ…

    …И С ВЕЧНОСТЬЮ ДЫШАТЬ В ОДНО ДЫХАНЬЕ… «Можно изображать становление национальной буржуазии» – говорит герой новой книги «Волки из пепла» Александра Леонидова – «А можно национальной интеллигенции… Но когда это в одном лице – то смешно получается». И действительно, получилось смешно. Но не в том смысле, что получилось плохо, а в том, что всё произведение пронизано тонким и психологическим юмором, включило в себя сочное богатство народного анекдота, именно язык, а не сюжет анекдотической (в хорошем смысле слова) речи. Если говорить о сюжете, то действительно, персонаж не солгал: основное содержание – становление в РФ национальной буржуазии и национальной интеллигенции. Они метафизически противопоставляются космополитам и компрадорам во власти и быдловатой, худшей части народной толпы.

    Читать дальше
  • В. АВАГЯН: "ТРИЕДИНЫЙ ДЕКРЕТ"

    В. АВАГЯН: "ТРИЕДИНЫЙ ДЕКРЕТ" ​Вот представьте, что вы – производитель сковородок. Конкурентов у вас нет: продуманный протекционизм вытеснил с рынка иностранные сковородки. При этом зарплаты и пенсии в стране растут. И при этом повышать цены запрещено. Людям куда деваться? Они идут и покупают ваши сковородки. Чужих они купить не могут: чужих с рынка удалили. Не покупать – зачем тогда деньги? Продать им дороже твёрдой цены вы не имеете права. Таким образом, перекрывая все сливы капиталов (за границу, в спекуляцию и др.) вы канализируете энергию производительного труда в рост производства. Ваше производство сковородок растёт, предложение расширяется. Вы обновляете производственные фонды, обеспечиваете занятость на рынке труда, ищите новые технические решения, придумываете новые виды продуции...

    Читать дальше

Свобода - более сложное и тонкое понятие. Жить свободным не так легко, как в условиях принуждения. — Томас МАНН.