Кто правду несет, тому всех тяжелей Экономика и Мы Народная экономическая газета. Издается с 1990 года
Актуальные курсы валют
  • Курс доллара USD: 56,0794 руб.
  • Курс евро EUR: 60,8461 руб.
  • Курс фунта GBP: 71,8994 руб.
Апрель
пн вт ср чт пт сб вс
          01 02
03 04 05 06 07 08 09
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30

БОЛОТНЫЕ ПОЛОТНА

Как обрести твердь киселю дорожного полотна?

БОЛОТНЫЕ ПОЛОТНА По словам Президент республики Башкортостан Рустэма Хамитова, нецелесообразно строить проселочные дороги по старым технологиям. Необходимо использовать более долговечные и качественные материалы, а также новые разработки. В качестве примера Президент призвал изучить опыт Нижегородской области.

В Нижегородской области в 2007 году проводился эксперимент по применению нетрадиционных технологий стабилизаторов грунта при строительстве автомобильных дорог. В результате, из шести экспериментальных технологий были выбраны четыре: Дорзин, Consolid, Nicoflok и Nanostab. Такое дорожное покрытие выдерживает нагрузки до 20 тонн, а срок их службы достигает восьми лет.

По расчетам экспертов, стоимость строительства одного километра дороги по выбранным технологиям без учета строительства инженерных сооружений составляет 5 млн. рублей. Использование технологии ионных стабилизаторов грунта позволит удешевить строительство дорог минимум в два раза. С помощью этой технологии в Европе строятся асфальтовые шоссейные дороги, сельские грунтовые дороги, временные дороги, посадочные полосы, сообщает пресс-служба Правительства Башкортостана.
А близкая к нему «Общественная электронная газета» приводит интересное мнение главы Гостранса республики Ильяса Мунирова. 
- Летом прошлого года у нас в республике активно велись поиски новых современных импортных технологий строительства дорог. На ряде предложений и остановился Башкортостан. Было принято решение в экспериментальном порядке применить и провести мониторинг предложенных новых технологий.
Для решения задач по уменьшению количества сельских населенных пунктов в Республике Башкортостан, не имеющих постоянной, круглогодичной связи с сетью дорог общего пользования,  было решено в экспериментальном порядке опробовать различные предлагаемые технологии укрепления грунтов. 
Для строительства, реконструкции и  ремонта дорог с малой интенсивностью в районах, где нет прочных местных материалов, эффективно применение технологии стабилизации грунтов. Данные технологии позволяют при устройстве дорожных оснований вместо щебня применять слабые местные материалы, в том числе глинистые грунты, укрепленные различными стабилизаторами: «Консолид», «Солидрай» и цементом с добавкой ДЦ1.  
В текущем году будет выполнена стабилизация грунтов на участке дорог Бураево-Старобалтачево-Куеда – 15 километров и на участке автодороги Дюртюли-Бураево – шесть километров.
Велся ремонт железобетонных балок пролетных строений и опор с применением углепластика с целью усиления несущих конструкций аварийных мостов. Углепластик – полимерный композиционный материал из переплетенных нитей углеродного волокна, расположенных в матрице из полимерных смол, обладающий высокой прочностью и легкостью. Применяют его в случаях, когда расчетная нагрузка не позволяет утяжелять конструкцию пролетов.  Совместно с холдинговой компанией «Композит» на двух мостах дороги Стерлитамак-Раевский будут проведены работы по усилению углепластиком элементов мостовых переходов.
Рассматривается предложение по проектированию и строительству пешеходного моста из стекловолокна.  Совместно  с ОАО «Стеклонит» будет разработана проектно-сметная документация, экспертиза и строительство пешеходного моста в Уфе с применением композитных материалов.
В целях снижения стоимости капитального ремонта был разработан новый вид покрытия обочин из асфальтогранулята, полученного путем дробления и регенерации изношенного существующего асфальтобетонного покрытия. Повторное использование материала вместо утилизации дает экономию в транспортных затратах.
Усиление нижнего слоя основания дорожной одежды, вместо традиционного щебеночного основания, укладкой щебня в полимерную георешетку с расклинцовкой. Данная технология позволяет увеличить несущую способность дороги и увеличить межремонтные сроки.
Интересен и опыт применения щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА). Жесткая скелетная структура из кубовидного щебня обеспечивает сопротивляемость слоя пластическим сдвиговым деформациям, а наличие большего количества битума, по сравнению с традиционным асфальтобетоном, делает покрытие более долговечным.
Всем компаниям, продвигающим свои новые материалы  и технологии, предложено провести презентацию своей продукции с укладкой экспериментальных участков на дорогах регионального и межмуниципального значения для наблюдения и последующих выводов об экономической целесообразности затрат бюджетных средств на использование данного материала.
От себя могу добавить, что при определении выводов об экономической целесообразности затрат бюджетных средств на использование того или иного материала есть определенная проблема. Нетрудно понять, что компании на пробу сделают всё строго по технологии, а затем, выиграв конкурс может постепенно и тихо снизить качество. Поэтому в договор с ними надо включать пункт об ответственности за снижение качества по сравнению с опытным участком. 
Но лучший выход, это, конечно заключение многолетнего договора на строительство и последующее обслуживание дороги одной и той же компанией на основе определённых условий. Если компании даётся определённая сумма на ремонт, а она не укладывается в проект - это её беда. Если деньги остаются, то они идут на развитие компании и др. её нужды. Тогда компания заинтересована не выводить проценты, а делать качественно, чтобы потом экономить на ремонте. А за некачественность своих дорог в течении ряда лет компании должны отвечать рублём. 
Правда, это невозможно для фирм-однодневок: ООО-шники  сделали работу и тихо самоликвидировались, с кого спросить? А потом создали новое ООО, взяли новый подряд и опять канули в лету тем же манером… Очевидно, фирма, строящая дороги должна иметь ограничения по закону, чтобы зарегистрировать её, а уж тем более ликвидировать было труднее, чем обычный торгово-закупочный «купи-продай». 

Николай ВЫХИН, специально для «ЭМ»; 20 сентября 2012

Поделитесь ссылкой на эту статью

ВКонтакте
Одноклассники

Подпишитесь на «Экономику и Мы»

Почитайте похожие статьи

Подписка

Поиск по сайту

  • В.АВАГЯН: ДЕЛО ИЛИ СМЕРТЬ?

    В.АВАГЯН: ДЕЛО ИЛИ СМЕРТЬ? ​Мыши очень любят сыр. Но делать сыр они не умеют. Если мышей посадить в бочку с сыром, они сперва съедят весь сыр, потом начнут нападать друг на друга, а в итоге все передохнут в пустом и замкнутом пространстве. Если бы на Земле не было людей – то мыши никогда не попробовали бы сыра. Его просто не появилось бы, потому что возникновение сыра – это сложная цепочка ОБОСНОВАННОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ.

    Читать дальше
  • ИСТОКИ ФАШИЗМА И ЛИБЕРАЛЬНАЯ ДЕМОКРАТИЯ

    ИСТОКИ ФАШИЗМА И ЛИБЕРАЛЬНАЯ ДЕМОКРАТИЯ Говоря в трёх словах, фашизм – это идея радикального скотства. Но поскольку такие три слова похожи на ругательство, а ругаться не входит в наши планы, то придётся их развернуть. В глубинной основе фашистского движения лежит радикальный отказ от «химер сознания» - высоких, невещественных идей, связанных с сакральными образами и священными представлениями. Отказ идёт в пользу вещественных и грубо-материальных, ощутимо-плотных явлений. И за счет этого очищенная «верхняя полочка» сознания оказывается заполнена грубыми зоологическим отправлениями, которые теперь «исполняют обязанности» высших ценностей и духовных идеалов.

    Читать дальше
  • ТЕОРИЯ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА

    ТЕОРИЯ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА Говоря о проблеме частного предпринимательства, мы должны разъяснить те стороны вопроса, которые не понимали коммунисты, и не понимают либералы. КПСС после Сталина (подчеркиваем – ПОСЛЕ Сталина) вообще обходилась без частного предпринимательства, что и сделало систему в определённом смысле инвалидом, и предопределило во многом её крах. Либералы же – напротив, думают заполнить всё и вся частным корыстным интересом, думая, что «тут-то и жизнь хорошая начнётся». Но жизнь устроена не так, как думают коммунисты. И не так, как думают либералы. Истина – оказалась между двух основных стульев, на которые сел ХХ век…

    Читать дальше

Свобода - более сложное и тонкое понятие. Жить свободным не так легко, как в условиях принуждения. — Томас МАНН.