Кто правду несет, тому всех тяжелей Экономика и Мы Народная экономическая газета. Издается с 1990 года
Актуальные курсы валют
  • Курс доллара USD: 58,4296 руб.
  • Курс евро EUR: 68,0822 руб.
  • Курс фунта GBP: 76,2039 руб.
Февраль
пн вт ср чт пт сб вс
      01 02 03 04
05 06 07 08 09 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28        

КОРРОЗИЯ МЕТАЛЛА...

​В ближайшее время на «АвтоВАЗе» ожидаются новые сокращения...

КОРРОЗИЯ МЕТАЛЛА... В Самаре в ходе встречи губернатора Самарской области Николая Меркушкина с президентом ОАО «АвтоВАЗ» Бу Андерссоном стало известно о возможных новых сокращениях на производстве, однако всем сокращенным обещают новые рабочие места, сообщает ТРК "Терра". Так, специалистам "АвтоВАЗа" обещают помочь при устройстве на предприятия технопарка «Жигулевская долина», а также устроиться на работу в особую экономическую зону, социальные объекты города. При этом помощь будет оказана в рамках программы поддержки предпринимательства.

5 июня Бу Андерссон встретится с профсоюзом АвтоВАЗа, чтобы обсудить данные проблемы. Считается, что предприятию необходима оптимизация производства, поэтому ожидаются новые сокращения. 

Трагедия АвтоВАЗа не в том, конечно, что "ему нужна оптимизация". Никакой "оптимизацией" не закрыть того факта, что производство автомобилей в мире превысило все мыслимые и немыслимые потребности человечества (платежеспособного) в  авто. Теперь автоконцерны не дополняют друг друга, как раньше, а вытесняют друг друга.

В принципе любой из немецких или японских концернов мог бы (если бы получил оплату) - удовлетворить потребности всего мирового рынка. Схватка идет за вытеснение друг друга. Все больше новых машин ржавеют на заводских стоянках, не находя спроса. Переполняются и кладбища авто, зачастую довольно новых - потому что автомобили стали менять, как перчатки...

В этой ситуации ВАЗу нельзя больше болтаться между господдержкой и рынком. Рынку он не нужен, это уже очевидно, следовательно, тему вливания ВАЗа в рынок следует закрыть. Господдержка должна строится на тех принципах, что нам необходимо собственное автопроизводство, для нужд государства, и потому мы плевать хотели на конъюнктуру рынка. 

Не нужно "встраивать" ВАЗ в рынок - ему там нет места. Нужно перепрофилировать его на производство техники для государственных нужд, государственных предприятий, для огромного класса чиновничества (служебные, да и личные машины чиновников должны стать, из чувства патриотизма, российскими).     

Иначе ВАЗ не спасти. Миру не нужны новые игроки на рынке автопроизводства - мир не знает, куда старых девать. И это нужно понимать всем!

Петр Бобров.; 3 июня 2014

Поделитесь ссылкой на эту статью

ВКонтакте
Одноклассники

Подпишитесь на «Экономику и Мы»

Почитайте похожие статьи

Подписка

Поиск по сайту

  • ЗНАКОМЬТЕСЬ: ТОВАРИЩ КРАМЕР!

    ЗНАКОМЬТЕСЬ: ТОВАРИЩ КРАМЕР! Издательские услуги сегодня предлагает очень много компаний, каждая со своим набором функций, ценами и сроками. Непосвященному в тонкости издательского дела человеку сложно правильно сориентироваться в этом вопросе. Особенно нет опыта общения с акулами издательского бизнеса, а сделать нужно быстро и качественно. Со своей стороны рекомендуем издательство "для своих" - в котором заказчик почувствует себя в кругу друзей и единомышленников...

    Читать дальше
  • МИР И ОБЕЗДОЛЕННЫЕ

    МИР И ОБЕЗДОЛЕННЫЕ От редакции: кратко выраженная суть нашего противостояния с западниками заключается вот в чём. Западники хотят вести нас чередой прозападных либеральных революций, каждая из которых всё глубже погружает нас в задницу. А мы не хотим погружаться в задницу. А либералы западники не хотят, чтобы мы этого не хотели. Они хотят, чтобы мы уподобились украинцам, у которых лесенка майданов сводит общество в каменный век, рождая в массах восторг и эйфорию «избавления от культуры»…

    Читать дальше
  • ЧЕЛОВЕК И ЕГО КОРНИ

    ЧЕЛОВЕК И ЕГО КОРНИ Я предлагаю всерьёз подумать о таком затёртом и расхожем выражении, как «корни человека», «мои корни». Что оно означает? Только ли происхождение человека, только ли его безвозвратно ушедшее прошлое, не имеющее никакого отношения к настоящему, ко дню сегодняшнему? Тот, кто мыслит связно, понимая причинно-следственные связи, никогда с таким не согласится. Прошлое диктует настоящее и будущее. «Корни» человека – это вся та совокупность, которая держит человека на родной земле и ПИТАЕТ его. Ведь это очевидная функция корней – удерживать и питать. Недаром зовут космополитов «перекати-полем», сравнивая с растением, оторвавшимся от корней…

    Читать дальше

Невозможно добиться общественной справед­ливости, не обеспечив справедливости в отношении каждого конкретного человека..