Кто правду несет, тому всех тяжелей Экономика и Мы Народная экономическая газета. Издается с 1990 года
Актуальные курсы валют
  • Курс доллара USD: 56,9838 руб.
  • Курс евро EUR: 62,0440 руб.
  • Курс фунта GBP: 73,6231 руб.
Апрель
пн вт ср чт пт сб вс
          01 02
03 04 05 06 07 08 09
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30

СладкоЁшка

Как и почему развалился на дороге «ё-мобиль»

СладкоЁшка Пока перед выборами премьер и кандидат в президенты Владимир Путин проходил тест-драйвы по новым дорогам на продукции АвтоВАЗа, другой кандидат в президенты Михаил Прохоров торжественно достраивал завод по производству "ё-мобилей", которые должны были сойти с конвейера уже в 2012 году.

Еще при закладке первого камня завода Ё-авто в Санкт-Петербурге сообщалось, что инвестиции в проект составили 1,3 млрд. руб. Для нашей демшизы Прохоров показался тем самым «волшебником рынка», который сумеет силами частного бизнеса двинуть вперед прогресс. Демшиза ждала такого примера, чтобы утереть нос государственникам: вот мол, а вы говорили, что рыночная экономика может только паразитировать на запасах прошлых лет, не ею сделанных! Вот же! Вот!

Как умильно писал один из автомобильных журналов России «…при всей неоднозначности и скепсисе задумки, проекты Михаила Прохорова никогда не отличались "сыростью". И деньги на ветер бизнесмен бросать не привык. Недаром в качестве пиар хода премьер в прошлом году уже проезжал на "ё-авто" в Горки, а в ходе предвыборных дебатов М.Прохоров также обещал подарить ё-мобиль Владимиру Жириновскому, пошутив при этом, что можно рассматривать сей жест в качестве подкупа».

Занятость М.Прохорова не помешала ему выполнить обещание по выпуску ё-мобилей. Как сообщил кандидат в президенты на пресс-конференции перед выборами, под сладострастные стоны демшизы, строительство завода идет с опережением, несмотря на все сложности с дорогами. По его словам, к концу 2012 года планируется произвести первые 25 тыс. автомобилей. "Это будет праздник для всей страны, российская машина позволит развить экономику", - грозился М.Прохоров.

Как ранее отмечал М.Прохоров, "ё-мобиль" является готовым продуктом, своего рода "конструктором", состоящим из 400 разборных блоков. В целом, по его мнению, задачу внедрения инноваций нужно решать путем отмены налогов для компаний, занимающихся принципиально новыми производствами и выпускающими абсолютно новые продукты.

ООО "Ё-авто" (совместное предприятие ЗАО "Яровит моторс" и группы "Онэксим" М.Прохорова) в прошлом году получило международный идентификационный код изготовителя транспортного средства (WMI), необходимый для серийного выпуска автомобилей.

51% компании ООО «Ё-авто» принадлежит компании «Яровит», производящей грузовики. Владельцем оставшихся 49% является группа «Онэксим» Прохорова.

Таким образом, никаких препятствий для выпуска ё-авто технически нет. Еще в середине 2011 года компания запустила сайт «Ё-мобиля», где цены в зависимости от комплектации составляли от 360 до 490 тыс. руб.

Дальше-больше! Новостные службы затрещали, как сороки: Михаил Прохоров планирует создать второй завод по выпуску «Ё-мобилей», он будет находиться на Дальнем Востоке. Такое заявление он сделал в понедельник, 20 февраля, во время пресс-конференции в Москве!

«Следующий завод «Ё-мобиля» надо строить на Дальнем Востоке, чтобы там развивалось собственное инновационное производство», — приводит РИА «Новости» слова Прохорова. Он также добавил, что производство этих автомобилей выйдет дешевле, чем запуск «любых моделей японских концернов».

Выпуск первых «Ё-мобилей» намечен на начало 2013 года. «Все идет по графику, никаких проблем нет», — добавил предприниматель.

Как и положено в сказке для умов младшего среднего возраста, после президентских выборов золоченая карета господина Прохорова превратилась в тыкву. Пафосное и очень быстрое создание гоночного гибридного ё-мобиля, который должен, по замыслу авторов проекта, разорвать в клочья всех соперников, обернулось полным провалом. Собранный за несколько месяцев чуть ли не на коленке внедорожник не добрался до финиша своей первой гонки — ралли-рейда «Белогорье-2012».

Отказало в машине именно то, что должно стать ее главной фишкой, а именно мотор. Справедливости ради стоит сказать, что до поломки ё-экипаж под управлением известного спортсмена Александра Желудова шел на пятом месте в общем зачете и на втором в своем классе. Но и здесь не стоит забывать, что калибр состязаний далек от того же «Шелкового пути», не говоря уж о «Дакаре».

Не будем иронизировать над Прохоровым – в отличие от многих олигархов он действительно пытался что-то инновационное сделать. Но когда «автомобиль будущего», первое технологическое детище рыночной России развалился в дороге, это стало поражением всей олигархической системы.

Ничего нельзя сделать, если высшие руководители в высшей же степени некомпетентны, и в силу безграмотности (пока другие грамоту учили, они недругов мочили) не могут разобраться в деле, которое ими возглавляется. Прохоров не смог сделать нового автомобиля, так же как и я, автор, например, не смогу сделать нового полимера или нового вида крупного рогатого скота. Но – оцените разницу – Я И НЕ БЕРУСЬ ДЕЛАТЬ ТО, В ЧЕМ НЕ ИМЕЮ КОМПЕТЕНЦИИ. Прохоров же вложил полтора миллиарда рублей в колымагу, похожую на платье из сказки про голого короля. Может быть, он искренне хотел блеснуть новаторством, но некомпетентность в технике позволила втюхать ему, его языком говоря, «фуфло».

Некомпетентность высшего руководства, отсутствие профессиональных знаний и образования в управляемом процессе, освященные ельцинской кадровой политикой, неизбежно должны были дополниться, и дополнились вороватой безответственностью и очковтирательством менеджеров среднего звена. Если начальник верит всему, что ему презентуют мошенники, если лишен возможности поймать их за руку, то для мошенников появляется обширное поле деятельности. И это – тоже урок ё-мобиля.

Темные руководители, жуликоватые технари дополняются рабочими, которые вместе с руками и трудовым навыком несут на производство нескончаемый поток проклятий в адрес вышестоящих. Горькая обида рабочих, неизбывная, постоянно, как копилка, пополняемая новыми счетами, порождает у них ненависть к труду, жаркую жажду при первой же возможности безнаказанности насолить «этим».

Ненавидящие свой труд и свое начальство, рабочие вгоняют винты кувалдами вместо отверток, воруют любой компонент, который может быть безнаказанно украден, а остальные по возможности портят. Особый же восторг вызывают замеченные опытными рабочими ошибки конструкции, которые тщательно скрываются, чтобы в итоге собранное развалилось и «этих» наказали бы за провал.

Считайте меня мистиком, но я думаю, что прохоромобиль развалился не только по техническим причинам. Я думаю, дело ещё и в том, что слишком многие слали Прохорову слишком искренние проклятия в глубине своего сердца. Слишком многие не верят в справедливость «работы на Прохорова», считают это великой ошибкой судьбы.

С таким руководством, с такими технарями, с такими рабочими нельзя построить нового мира. В гадком клубке лжи, фанфаронства, показухи, взаимной ненависти и недоверия не нашлось места для научно-технического творчества. И это – приговор не только ё-мобилю, это приговор всей системе, выстроившей себя из хищений и хищников.

Петр Бобров.; 20 марта 2012

Поделитесь ссылкой на эту статью

ВКонтакте
Одноклассники

Подпишитесь на «Экономику и Мы»

Почитайте похожие статьи

Подписка

Поиск по сайту

  • В.АВАГЯН: ДЕЛО ИЛИ СМЕРТЬ?

    В.АВАГЯН: ДЕЛО ИЛИ СМЕРТЬ? ​Мыши очень любят сыр. Но делать сыр они не умеют. Если мышей посадить в бочку с сыром, они сперва съедят весь сыр, потом начнут нападать друг на друга, а в итоге все передохнут в пустом и замкнутом пространстве. Если бы на Земле не было людей – то мыши никогда не попробовали бы сыра. Его просто не появилось бы, потому что возникновение сыра – это сложная цепочка ОБОСНОВАННОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ.

    Читать дальше
  • ИСТОКИ ФАШИЗМА И ЛИБЕРАЛЬНАЯ ДЕМОКРАТИЯ

    ИСТОКИ ФАШИЗМА И ЛИБЕРАЛЬНАЯ ДЕМОКРАТИЯ Говоря в трёх словах, фашизм – это идея радикального скотства. Но поскольку такие три слова похожи на ругательство, а ругаться не входит в наши планы, то придётся их развернуть. В глубинной основе фашистского движения лежит радикальный отказ от «химер сознания» - высоких, невещественных идей, связанных с сакральными образами и священными представлениями. Отказ идёт в пользу вещественных и грубо-материальных, ощутимо-плотных явлений. И за счет этого очищенная «верхняя полочка» сознания оказывается заполнена грубыми зоологическим отправлениями, которые теперь «исполняют обязанности» высших ценностей и духовных идеалов.

    Читать дальше
  • ТЕОРИЯ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА

    ТЕОРИЯ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА Говоря о проблеме частного предпринимательства, мы должны разъяснить те стороны вопроса, которые не понимали коммунисты, и не понимают либералы. КПСС после Сталина (подчеркиваем – ПОСЛЕ Сталина) вообще обходилась без частного предпринимательства, что и сделало систему в определённом смысле инвалидом, и предопределило во многом её крах. Либералы же – напротив, думают заполнить всё и вся частным корыстным интересом, думая, что «тут-то и жизнь хорошая начнётся». Но жизнь устроена не так, как думают коммунисты. И не так, как думают либералы. Истина – оказалась между двух основных стульев, на которые сел ХХ век…

    Читать дальше

Невозможно добиться общественной справед­ливости, не обеспечив справедливости в отношении каждого конкретного человека..